PG&E 请求客户帮助将插电式混合动力车推向市场

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为其加利福尼亚州的 500 万客户制定了一个愿景：在晚上将汽车开进车库，然后将其插入标准的 120 伏标准电源插座进行充电。未来几周内，PG&E 客户将在 9 月份的账单中收到一份插页，要求他们在 Plug-In Partners 设计的网站 上签署一份在线请愿书。Plug -In Partners 是一个游说汽车制造商生产插电式混合动力汽车（PHEV）的全国性组织。请愿书的基本内容是：“如果你建造它，我们就会购买它。” PG&E 天然气副总裁鲍勃·霍华德 (Bob Howard) 表示：“尽管太平洋天然气和电力公司目前在运营中使用 PHEV 原型车，但消费者无法前往当地汽车经销商处购买，因为汽车制造商不相信有足够多的买家。”传输和分配。 美国超过 40% 的发电能力在夜间闲置或以降低的负载运行，而此时大多数插电式混合动力汽车都需要充电。

这意味着每晚可以为数千万个插件充电，而无需建立额外的发电能力。 PG&E 目前运营着全国第四大清洁/最大的低排放车队。作为官方插电式合作伙伴，该公司已向汽车制造商承诺，该公司将购买插电式混合动力汽车，以使其车队更加清洁。 根据加州电 BTC用户数数据 力运输联盟委托进行的一项研究，如果汽车制造商在未来几年内开始生产插电式汽车，到 2020 年，将有 250 万辆汽车（占道路上汽车的 8%）为插电式汽车。相当于当今道路上停驶的车辆多达 500 万辆。每年，这意味着 1150 万吨二氧化碳排放不会导致全球变暖，每年将节省 11.4 亿加仑汽油。 “我们的客户只需表示他们会考虑购买一个插件，就有能力帮助公众将插件变为现实，”霍华德说。 “我们希望他们加入我们并成为插件合作伙伴。”



欧洲光伏工业协会 (EPIA) 和绿色和平组织制作了第三版《太阳能发电》，以更新我们对太阳能对世界能源供应的贡献的理解。这项联合倡议采了“SolarGeneration”这一标题，因为它旨在明确太阳能电力将在当今出生并发展成为重要能源消费群体的人们的生活中发挥的作用。 传统建筑大约四分之一的窗户位于南侧，通常平均占总建筑面积的 3% 左右。在完美的世界中，这个数字将接近 7%。 这种零成本的选择可以节省高达 25% 的建筑物传统供暖燃料，并且通过防止遮阳悬垂，还可以帮助减少夏季制冷费用。 最后，屋顶提供了全方位的节能可能性。